Cước vận tải biển từ Việt Nam đi châu Âu, châu Mỹ tăng 60%, trong khi cước vận tải hàng không tăng 10% khiến chi phí vận chuyển mùa Tết này bị đội lên cao.
Do những căng thẳng ở khu vực Biển Đỏ, tàu vận chuyển hàng hóa từ châu Á sang châu Âu và ngược lại không thể di chuyển qua kênh đào Suez mà phải chuyển hướng đi qua Mũi Hảo Vọng (Nam Phi) khiến chi phí vận chuyển mùa Tết này bị đội lên cao.
Để chủ động trong việc vận chuyển hàng hóa và rút ngắn thời gian giao hàng, nhiều doanh nghiệp có hàng xuất khẩu từ Việt Nam sang châu Âu hoặc nhập hàng từ châu Âu về đã quyết định chuyển sang vận chuyển hàng hóa bằng đường hàng không. Do đó cước vận tải bằng hàng không từ Việt Nam đến châu Âu cũng bắt đầu tăng.
Hàng đi máy bay tăng
Nhiều doanh nghiệp chấp nhận chi phí cao, chuyển từ đường biển sang đường hàng không để giữ đơn hàng giao đúng hẹn với đối tác.
Số liệu từ các công ty logisitics cho biết khoảng 28% thương mại container trên thế giới đi qua kênh đào Suez và Biển Đỏ; hàng hóa chủ yếu là đồ nội thất, gia dụng và quần áo. Vietnam Airlines là hãng bay của Việt Nam đang được hưởng lợi khi duy trì các đường bay từ Việt Nam đến châu Âu. Bamboo Airways đã tạm dừng các chuyến bay châu Âu trong quá trình tái cơ cấu, còn Vietjet đến nay chưa bay châu Âu.
Theo ông Đỗ Xuân Quang – tổng giám đốc Vietjet Cargo, với đường bay quốc tế đến châu Âu, giá cước vận chuyển hàng không có biến động. Ví dụ, giá cước từ 2 USD/kg nay lên 4 USD/kg.
Các công ty hậu cần dịch vụ hàng hóa quốc tế như Công ty CP Dịch vụ hàng hóa Sài Gòn (SCSC) hoặc Công ty CP dịch vụ hàng hóa Tân Sơn Nhất (TCS) đều cho biết khối lượng hàng luân chuyển qua kho hàng TCS, SCSC đi quốc tế đang khởi sắc, nhưng chủ yếu do các hãng bay nước ngoài đảm nhận.
Cước vận tải biển biến động bất thường
Nhiều doanh nghiệp logistics cho biết do ảnh hưởng căng thẳng tại Biển Đỏ, cước vận chuyển hàng hóa xuất, nhập khẩu bị áp lực khi phải di chuyển đường vòng. Biển Đỏ nối với Địa Trung Hải bằng kênh đào Suez, tạo ra tuyến đường vận chuyển ngắn nhất giữa châu Âu và châu Á.
Do khu vực này đang căng thẳng, nhiều hãng tàu chuyển hướng đi qua Mũi Hảo Vọng ở miền Nam châu Phi. Thời gian tăng lên gấp rưỡi, khiến chi phí đội lên cao, ước tính khoảng 1.000 – 3.000 USD cho mỗi container hàng hóa.
Thống kê của Cục Hàng hải Việt Nam cho biết trong tuần đầu tháng 1-2024, cước vận tải biển hàng container châu Á đi châu Âu, châu Mỹ tăng khoảng 60% so với thời điểm cuối năm 2023, tăng 25% so với cùng kỳ năm 2023.
Tại Việt Nam, cước vận tải biển đi châu Âu, châu Mỹ có biến động. Hiện tại cước đi Mỹ là 2.650 USD/container 40 feet, đi cảng khu vực đông Mỹ 3.900 USD/container 40 feet, đi châu Âu 4.900 USD/container 40 feet.
Giá cước vận chuyển có thể tăng thêm
Trang cung cấp dữ liệu Xeneta về vận tải đường biển và hàng không đã cập nhật cước vận tải hàng không từ Việt Nam đến châu Âu đã tăng 10%. Khối lượng vận chuyển ngày càng tăng, gây áp lực lên công suất, giá cước có thể tăng thêm.
Hàng hóa chủ yếu là hàng thời trang, may mặc. Dù vậy, giá cước vận tải hàng không vẫn chưa đạt đến mức cao như trong thời kỳ dịch bệnh nhưng tính chất đột ngột của cuộc khủng hoảng tại Biển Đỏ khiến tốc độ tăng giá cước nhanh hơn.
_______________________
HNT Logistics – đơn vị cung cấp hệ thống kho bãi full dịch vụ tại Hà Nội, cam kết đảm bảo an toàn bảo mật hàng hóa và an toàn PCCC tự động mới nhất với mức giá hợp lý nhất thị trường
* Vị trí kho bãi:
1. Trung tâm lưu trữ Đông Anh: Chân cầu Thăng Long
2. Trung tâm lưu trữ Sóc Sơn: Xã Mai Đình, Sóc Sơn (Cách 5p đi xe từ Sân bay Nội Bài)
* Liên hệ xem kho:
– VPĐD: Số 127 Phạm Văn Đồng, p.Xuân Đỉnh, q. Bắc Từ Liêm, Hà Nội.
– Hotline: 0966.791.502
– Inbox: m.me/hntlogistics/
– Email: info@hntlogistics.com.vn
